Nguyên nhân khiến phanh bị bó cứng khi lái xe – Nguyên nhân, triệu chứng & cách khắc phục

Phanh đột ngột bị bó cứng khi đang lái xe sẽ gây nguy hiểm ngay lập tức cho sự an toàn. Bài viết này giải thích các nguyên nhân cụ thể dẫn đến hiện tượng bó cứng phanh liên quan đến cơ, thủy lực, điện và người lái, cách nhận biết từng nguyên nhân, việc cần làm ngay lập tức khi sự cố xảy ra cũng như các bước sửa chữa & phòng ngừa thực tế.

1. Nguyên nhân cơ học khiến bộ phận phanh bị bó cứng

Hư hỏng cơ học là nguyên nhân phổ biến khiến phanh bị kẹt hoặc bó cứng. Đây là những vấn đề vật lý trong thước kẹp, miếng đệm, rôto và hệ thống phanh đỗ khiến miếng đệm không thể nhả rôto hoặc tang trống.

Các miếng đệm và cánh quạt bị mòn, tráng men hoặc bị nhiễm bẩn

Các miếng đệm bị mòn không đều, lớp kính do quá nóng hoặc bị nhiễm bẩn (dầu/mỡ) có thể tạo ra các vùng ma sát cao bám vào rôto và không nhả ra trơn tru. Các triệu chứng bao gồm cảm giác kéo lê liên tục, giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu và có mùi khét.

Các thanh trượt hoặc piston của thước cặp bị giữ lại

Các chốt dẫn hướng của thước cặp có thể bị ăn mòn hoặc mất chất bôi trơn; piston có thể bị ăn mòn hoặc bị ghi điểm. Khi một trong hai bị kẹt, miếng đệm không thể rút lại — gây ra tiếp xúc liên tục hoặc bị khóa đột ngột. Điều này thường tạo ra sự mòn đệm không đều và làm nóng một bánh xe.

Lỗi cơ cấu phanh đỗ xe

Cáp phanh đỗ bị kẹt, các bộ phận phanh tang trống bị kẹt hoặc bộ truyền động phanh đỗ điện tử bị hỏng có thể giữ phanh. Điều này đặc biệt có thể xảy ra nếu tình trạng khóa máy xảy ra sau khi đỗ xe, sau khi rửa xe hoặc trong điều kiện lạnh/ẩm ướt.

2. Nguyên nhân liên quan đến thủy lực và chất lỏng

Các vấn đề trong hệ thống thủy lực phanh làm thay đổi mô hình áp suất và có thể giữ áp suất trong thước cặp hoặc xi lanh bánh xe, khiến phanh đó vẫn được giữ chặt.

Dầu phanh bị nhiễm bẩn hoặc cũ

Dầu phanh hấp thụ độ ẩm theo thời gian, làm giảm điểm sôi và gây ăn mòn bên trong. Độ ẩm và sự ăn mòn có thể tạo ra cặn hoặc tắc nghẽn trong đường ống và van, ngăn cản sự giải phóng áp suất.

Ống phanh bị sập hoặc bị tắc

Ống cao su xuống cấp có thể bị xẹp bên trong (hoạt động giống như van một chiều). Khi phanh, ống mềm nở ra; khi được giải phóng, nó không thể đưa chất lỏng trở lại xi lanh chính, giữ áp suất ở thước cặp và giữ phanh.

3. Lỗi hệ thống ABS và điện tử

Xe hiện đại sử dụng ABS và điều khiển phanh điện tử. Cảm biến, mô-đun điều khiển hoặc bộ điều khiển thủy lực (HCU) bị trục trặc có thể khiến van hoạt động không đúng và khóa bánh xe.

Cảm biến tốc độ bánh xe bị lỗi

Nếu cảm biến báo cáo tốc độ bánh xe không chính xác (hoặc không có tín hiệu), ABS có thể điều chỉnh sai. Trong các trường hợp hỏng hóc hiếm gặp, van HCU có thể bị kẹt hoặc chập mạch và duy trì áp suất cho bánh xe.

Lỗi bơm ABS hoặc khối van

Bộ điều khiển thủy lực có chứa van điện từ. Sự cố về điện hoặc ô nhiễm bên trong có thể khiến van đóng hoặc mở không đúng cách, gây kẹt áp suất thủy lực.

4. Nguyên nhân lái xe và môi trường dẫn đến việc bị khóa tạm thời

Không phải tất cả các trường hợp khóa xe đều là lỗi bộ phận vĩnh viễn - một số nguyên nhân là do tác động của người lái hoặc các yếu tố môi trường tạo ra hiện tượng khóa bánh xe hoặc vô tình bị kẹt.

• Phanh khẩn cấp cứng trên bề mặt rất trơn trượt có thể gây ra hiện tượng khóa bánh xe nếu ABS bị vô hiệu hóa hoặc trục trặc.
• Lái xe qua vùng nước sâu hoặc sau khi mưa lớn có thể tạm thời làm phanh bị kẹt (rỉ sét hình thành nhanh chóng trên rôto, sau đó nhả ra sau một vài lần dừng).
• Sau khi kéo hoặc lái xe tải nặng, các bộ phận quá nóng có thể nở ra và dính chặt cho đến khi nguội.

5. Cách chẩn đoán nguyên nhân nào là nguyên nhân

Chẩn đoán bó cứng phanh bắt đầu bằng việc quan sát, kiểm tra cơ bản, sau đó là kiểm tra mục tiêu. An toàn là trên hết: nếu phanh bị bó cứng khi đang lái xe, hãy tấp vào lề an toàn và để xe nguội trước khi chạm vào các bộ phận.

Bạn có thể thực hiện kiểm tra nhanh (an toàn, không cần công cụ đặc biệt)

• Ngửi và chạm vào (cẩn thận): trục bánh xe hoặc mùi phanh rất nóng cho thấy lực kéo/quá nóng.
• Trực quan: tìm kiếm rò rỉ chất lỏng, ống mềm bị hỏng hoặc cần/cáp phanh đỗ bị kẹt.
• Hãy thử lăn chậm ở trạng thái trung tính: nếu một bánh xe không quay được trong khi các bánh xe khác quay tự do thì vấn đề nằm ở bánh xe đó.

6. Sửa chữa, thay thế và phòng ngừa

Một số cách khắc phục đơn giản là do chủ sở hữu có kinh nghiệm tự làm; những người khác yêu cầu dịch vụ chuyên nghiệp. Dưới đây là các bước sửa chữa và phòng ngừa thực tế.